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tout plein de par x.toff, cmeunier@infonie.fr mis jour 31 juillet 2018 mes livres et mes sites je ne ferai plus semblant d'tre un historien, puisque je prfre le rve libre aux recherches tatillonnes vnrant le rel. par ailleurs, je n'aime pas la propagande ambiante : le p-38 lightning est systmatiquement prsent comme un des "hros" ayant vaincu les abominables conqurants japonais et racistes allemands en omettant de signaler que les vainqueurs allis avaient eux-mmes conquis l'asie/pacifique et pratiquaient encore l'apartheid/indignat le chasseur-bombardier p-38 est vant pour sa "formidable" capacit tuer et moi je suis incapable de clbrer cela, dsol. je rvasse simplement, j'invente et dessine de petits avions. - le bipoutre lockheed p-38 lightning tait un monoplace bipoutre trs rapide - la version biplace p-38 droop snoot avait un observateur dans le nez - la version biplace p-38m avait un oprateur radar derrire le pilote - le prototype biplace lockheed xp-58 chain lightning tait un gros quadrimoteur bihlice - le prototype biplace rp-38 (restricted pursuit, 38e) explora le pilotage latral asymtrique - le prototype biplace swordfish testait des profils d'aile - un modle verrire intgre fut envisag avant de retenir la configuration finale nez libre - autre piste envisage chez lockheed : 2 moteurs aligns avec le cockpit, en "push-pull" - autre encore : le cockpit align avec un des moteurs, en "bifuselage" asymtrique - autre voie de dessin chez lockheed : un simple fuselage central avec des moteurs latraux - aussi : un fuselage abritant les gros moteurs, actionnant distance les hlices latrales - variante : des hlices propulsives soufflant des drives latrales - non construit, le projet lockheed l-24 aurait vu le lightning (l-22) pourvu de moteurs en toile - une des variantes l-106 du xp-49 (p-38 amlior) aurait eu aussi de tels moteurs radiaux - une des variantes l-121 du xp-58 aurait t similaire - une version flotteurs, envisage, n'aurait pas eu besoin de pistes de dcollage - une version stabilisateurs avant fut teste en soufflerie haute vitesse - une version nacelle alourdie, grossie, a t dessine pour un gros bidule dit "75mm" - une version lourde du xp-58 fut envisage par lockheed avec une soute interne centrale - un driv cargo lger du p-38 (brevet sullivan/lockheed us 2.367.538) aurait eu des portes arrires - l-131 : projet lockheed monomoteur de nez cope ventrale, apparemment biplace - l-131b : version hypothtique simplifie - l-131u : version optimise pour remployer des pices de p-38 - une maquette originale fut propose dans la gamme des avions-ufs hasegawa (egg-lightning) - un fichier corel (p-38 ltn) tait distribu avec de trs dformantes simplifications - un modle volant (p-38 combat) tait simplement monomoteur. a partir de maquettes commerciales de p-38 furent construites des versions tronques ou doubles (jahsan pair of 38's, brooks p-38z & drone, petrie p-38t) - le p-38 kiwi fut une maquette bipoutre monomoteur asymtrique - aussi asymtrique, le p-38s-1 tait monopoutre monomoteur - enfin, le ludgate p-38y fut un asymtrique push-pull canard - le ludgate p-38x fut une maquette asymtrique mixte avec un racteur et un moteur piston - un canard propulsif drives avant fut aussi construit en maquette - enfin, le steacy p-38 pusher tait similaire mais drive centrale le rendant plus ou moins tripoutre - la maquette fordham p-38xf avait des drives modernises et un empennage tabouret - la maquette halsted p-74 forked lightning avait un nez moteur et des stabilisateurs de mustang - la maquette perri p-38xl tait quadrimoteur - le klos p-38l fut un fichier 3d labor par un enfant de 13 ans - le robinson p-38b, poutres loignes, fut une autre maquette virtuelle, compose rapidement - le besson p-38d, drives cartes, est un troisime exemple bti avec le logiciel rc-cad - the squirt : version de p-38 poutres racteurs, dessine en 1945 dans un magazine pour tudiants - kakuki p-38m-2 : version poste arrire dgag, dessine sur ordinateur dans les annes 2000, pour internet - p-38 donut : version triplace push-pull nez libres, illustrant les paroles de l'internaute d-onut - p-1938a : version de bimoteur simple nez libre "oublie" par lockheed - p-1938b : variante diffremment asymtrique - p-1938c : version moteurs dans le fuselage p-1938d, e, f : autres bimoteurs nez libre p-1938g, h, j : petits pas de plus dans la ligne des bimoteurs nez libre - le p-38vg flche variable fut dessin suite un malentendu sur l'e.e. lightning gomtrie variable - le p-38vg' didre variable dclinait cette possibilit - le p-38vg" envergure et corde variables achevait le parcours - le p-38jt fut une version du squirt dessine pour se rapprocher davantage du p-38 de base - le p-38jr-3 fut une version modernise, dessine selon les ides de l'internaute ollie - le p-38aj aurait t une version asymtrique mixte pistons/jet, sorte de p-38x bifuselage - le p-38 reco aurait t une version du rp-38 dbarrasse de la nacelle centrale - le p-38y-2 serait une version assagie du p-38y, simplement tractrice et monopoutre - p-38y-3 : version du prcdent avec cockpit latral - le deino p-38de aurait t une version vraiment canard, tripoutre - le p-38de-2 fut une version bipoutre asymtrique du prcdent - le p-38df fut dessin comme version "aile volante" sans plans de profondeur le p-38lr aurait doubl l'esquisse monofuselage du p-38, avec 2 4 moteurs, 1 ou 2 pilotes. - une version de twin-lightning fut dessine avec deux nacelles centrales - un big-lightning s'inspira de l'egg-lightning en doublant les hauteurs sans toucher les longueurs - un tp-38r s'inspira du p-38reco, rendu davantage harmonieux - p-74b : version push-pull du p-74 - p-74c : version bimoteur optimale un double moteur propulsif et le nez reste libre - pp-3838 : version de double lightning dupliqu longitudinalement au lieu de transversalement - p-38p : version canard propulsif 2 drives arrires joignant le caractre bipoutre pur un certain quilibre - p-38-31 : inspir de l'airspeed as.31, qui n'a jamais t construit, tonnamment - p-38ls lightspeed : mixage du p-38-31 et du p-38p le hp-38 aurait rinvent l'esquisse monofuselage du p-38 avant doublement et asymtrisation les p-38n auraient rinvent, en version bipoutre, les moteurs centraux (au nombre de 2, 4 ou 6) actionnant des hlices latrales. les p-38r-1 et r-3 auraient eu des moteurs-fuses et le p-38jt-4 : des turbofans - gp-38w : maquette de lightning simplifie, planeur hypersonique ou pdalo lacustre - p-38pf : projet de lightning complexifi, hexamoteur pour record de vitesse ou pour rire - p-38r-4 : lightning quadrirotor dcollage vertical - p-38-3v : version asymtrique de lightning surmotoris - p-38yf-5 : version sage dans l'asymtrie, avec motorisation normale - p-38-11 : lightning normal, symtrique, mais moteurs radiaux monstrueux famille des ap-38, drivs de rp-38 avec asymtrie accrue. - p-38txf : hybride asymtrique de p-38jr-3 et p-38df - forbidden-38 : version improbable, empennage double mais un seul moteur - permitted-38 : version assagie, "quilibre" par doublement ci-dessous, trois p-38yy obtenus en doublant le p-38y avec fonctions copier/coller et miroir. avec trois botes de p-38 pouvaient tre crs divers modles "raisonnables". sous les noms p-38v et p-38w auraient pu apparatre des lightnings ailes en flche marque. la srie pt-38 (a, b, c) aurait t constitue de biplaces simples. - ta-38 : biplace bimoteur push-pull - bt-38 : biplace quadrimoteur push-pull radiateurs frontaux - b-38a : biplace quadrimoteur push-pull verrire bulle - p-74osh : moteur central actionnant des hlices latrales, faon bedounkovitch osh - p-74osh-2 : variante asymtrique du prcdent - p-74m : moteurs latraux actionnant des hlices centrales, faon matra r-75 - p-74n : version du p-74m moteurs sur les flancs de la nacelle centrale - p-74j : version raction du p-74n - p-38rol : version avec une casserole allonge pour rapprocher les moteurs sans choc entre hlices - pz-3838 : version du pp-3838 sans drive, sans empennage. bipoutre quand mme ? - pl-3838
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
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remarks: address is bogus and there is no hope
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While the registrar knows him/her,
this person chose to restrict access
to his/her personal data. So PLEASE,
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Departement Noms de domaine
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EMAIL afnic@amen.fr
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HANDLE ANO00-FRNIC
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don't send emails to Ano Nymous. This
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EXPIRY DATE 26/02/2018
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